与长株潭经济一体化有关的高频词中，“五同”被反复提及。即“交通同环、电力同网、金融同城、信息同享、环境同治”。其中，通信一体化、公交一体化、金融一体化进程成为三市市民关注的热点。在昨日召开的长株潭经济一体化暨“一点一线”地区加快发展座谈会上，相关部门的设想和发展思路展现了一幅美好的蓝图。

　　通信一体化

　　现实：移动电话用户通信同费

　　省联通、省移动公司的移动电话用户基本实现了长株潭三市通信同费，即取消漫游费、长途费，但固定电话网络由于本身的难度和复杂性，三市通信一体化进展不够显著。

　　设想：分步实现通信一体化

　　省通信管理局总体设想是：三市通信一体化采取分步实施策略，首先实现“三市通信同城收费”，即在保留现有三市长途区号、不改变用户拨号方式和通信网络结构的情况下，对各通信运营商采取支持、鼓励和自愿的原则，实现三市按本地网收费，初步实现三市通信一体化。

　　第二，积极推进“三市通信并网统一区号”。即在条件许可的情况下，积极推进三市组建长株潭本地网，统一长途区号，统一收费标准，最终实现三市同城同网。

　　省通信管理局建议成立长株潭通信一体化领导小组，积极争取信息产业部和中国电信、中国网通、中国铁通等集团的支持，协调通信一体化过程中的重大问题。

　　交通一体化

　　现实：道路客运一体化初见成效

　　三市设立了“长株潭汽车站”，市内发班，方便了市民出行。目前，三市从事道路客运的客车734台，每天可运送旅客7万多人次，运输能力比长株潭经济一体化实施前增加近3倍。

　　设想：三市公交IC卡互通

　　目前，省发改委与省政府办公厅会同省建设厅、省交通厅多次商讨，拿出了一个初步方案，先就人流量大、运力矛盾集中的107国道展开试点;待运力矛盾基本消化后，由建设主管部门择期对所有的成熟线路和新辟公交线路实行特许经营招标，全面铺开公交一体化。在过渡期内，对纳入一体化的公交营运车辆，逐年减免交通规费。组建“长株潭巴士股份有限公司”。管理上各负其责，区域内管理由省交通厅为主，建设厅配合。对三市之间直达运输的车辆和企业，由省交通厅管理。对经营公交一体化的车辆与企业，行业归口管理归省建设厅。

　　省建设厅设想：在三市交界处建设公交一体化枢纽站，三市公交线路在枢纽站对接;在沿江风光带建成通车后，开通直达的旅游观光公交专线。并建立统一的公交管理运营平台，建设长株潭城市公共交通信息中心，对三市的公共客运车辆(包括出租汽车)实行GPS卫星定位监控，组建公交“IC卡管理中心”，实现三市公交IC卡互通，方便人民群众出行。

　　省交通厅思路：努力实施长株潭道路客运一体化。组建专业化的客运公司，采取调整车辆结构，实施三市联网售票，增加三市城内发车站点，加大发车密度，延长运行时间。

　　金融一体化

　　现实：通存通兑同城结算

　　长株潭金融一体化取得实质性进展：三市居民储蓄存款(人民币)基本上实现通存通兑，票据清算变异地为同城，电子联行异地转账实现当日通，银行卡实现跨地区跨行联网通用，贷款信息实现了联网查询和资源共享，全省大额支付系统成功上线运行。全省统一人民币银行结算账户管理系统也于今年6月投入运行。

　　设想：构建长株潭区域金融中心

　　中国人民银行长沙中心支行发展思路：以三市经济为依托，以华中经济圈、泛珠三角经济和粤港经济为拉动，把长株潭建设成金融机构多元化、金融业务市场化、融通资金多样化、营运手段现代化的区域金融中心。